柴油發電機過度磨損的嚴重性?

 MTU奔馳柴油發電機組     |      2020-11-10 17:00
柴油發電機過度磨損的嚴重性?

       柴油發電機過度磨損的嚴重性?

  你知道如何避免柴油發電機組過度磨損,柴油發電機組使用一段時間后磨損是正常,但是如果出現不合理的過度磨損,這種情況就不正常了,可能是用戶使用不當,或者機器出現一些故障,用戶應該知道哪些因素會使柴油發電機組磨損,從而對癥下藥,避免過度磨損,燃料和潤滑油的質量應與柴油發電機組的結構相適應,如果柴油含有硫或其他雜質,燃燒時會產生酸等腐蝕性物質。
 
  柴油中的重餾分過多,燃燒后容易形成積碳,造成活塞環和氣缸的磨損,柴油的粘度對混合氣的形成和供油設備的工作可靠性有影響。對于潤滑油來說,粘度和抗氧化性影響較大,應根據柴油發電機組的柴油機工況合理使用,不得亂用。試驗表明,柴油發電機組的摩擦隨轉速和負荷的增加而增加。因為當載荷增大時,摩擦面上的單位壓力增大,熱狀況不好。
 
  轉速增加時,單位時間的摩擦數增加一半,而在相同功率下,轉速增加時的磨損大于負載增加時的磨損。然而,過低的轉速不能保證良好的液體潤滑條件,這也增加磨損,對于給定的柴油發電機組,有一個合適的工作轉速范圍,當柴油機經常工作不穩定時,如加速、減速、停機、啟動等,由于轉速和負荷變化頻繁,柴油發電機組潤滑狀況較差,熱態不穩定,磨損增加,特別是起動時,曲軸轉速低,油泵不及時供油,加油溫度低,油粘度高,摩擦面難以建立液體潤滑,磨損非常嚴重。
 
  工作環境中的空氣溫度也會影響柴油發電機的磨損,發動機容易過熱,潤滑油粘度低,零件磨損增加。氣溫低時,潤滑油粘度增大,柴油發電機組啟動困難,運行時冷卻水不能保持正常溫度,增加零部件的磨損和腐蝕,柴油發電機組低溫啟動時,磨損更嚴重。在使用中,由于冷卻系統結構的限制、工作負荷和轉速的變化、環境溫度的變化等因素,柴油發電機組的工作溫度變化很大,冷卻水溫度控制在75~85,潤滑油溫度控制在75~95是有利的。